实拍外观：把概念车开进现实的设计
当小米SU7首次亮相时，很多人以为这是某款概念车效果图。直到高清实拍图流出，才发现它真的把流线型车身和隐藏式门把手做成了量产标配。从俯冲式车头到悬浮车顶，官方发布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色在阳光下呈现出金属漆独有的渐变效果。
- 前脸：主动式进气格栅搭配星环大灯
- 侧面：21英寸低风阻轮毂+无框车门
- 车尾：贯穿式尾灯内置160颗LED灯珠
座舱细节：比手机更懂交互的智能空间
打开车门的瞬间，16.1英寸3K中控屏会自动升起15度。从夜间拍摄的内饰图可以看到，仪表台采用分层式设计，物理按键被压缩到仅剩3个应急按键。座椅表面菱形格纹的立体感在微距镜头下尤为明显，官方宣称采用12层复合材料打造。
重点看几个容易忽视的细节：
- 手机无线充电板带主动散热孔
- B柱内侧的ToF人脸识别模组
- 可升降杯架支持冷热双模式调节
动态抓拍：性能怪兽的视觉化呈现
通过官方提供的动态测试图片，可以清晰看到小米SU7在零百加速2.78秒时的车身姿态。抓拍图显示前悬挂压缩幅度控制在5cm以内，空气动力学套件在200km/h时速下仍保持稳定。夜间赛道图中，矩阵式大灯在弯道处的照明范围比传统车型宽1.2倍。
| 场景 | 轮胎抓地表现 | 车身侧倾角 |
|---|---|---|
| 急加速 | 前轮轻微打滑 | ≤1.5° |
| 高速过弯 | 后轮持续附着 | ≤3.2° |
用户实拍：手机镜头下的真实体验
首批试驾者用手机拍摄的图片显示，在逆光环境下车身线条依旧分明。地下车库的暗光场景中，激光雷达模组与车顶融合度极高。有用户拍到车机系统OTA升级界面，进度条样式与MIUI保持统一设计语言。
关于续航的实测图片更值得关注：
- 满电状态显示续航800km（CLTC）
- 快充15分钟增加350km续航
- 能耗曲线图呈阶梯式下降
